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 我选车购车的心路历程与用车体会

出处:www.taianjxw.com作者:泰安驾校网发布时间:2012-12-6 10:09:42点击:3345次

荣威550 D 1.8T品逸(手动档)首保早已做完,如今已跑了6000多公里,该写一篇作业,讲讲自己的体会与感受了,想到哪就写到哪吧。
   人的任何行为都是在思想支配下进行的,买车(行为)岂有例外?要有一些原则性看法的指导,才能比较从容,否则很可能迷失方向。

一、关于买车的指导性原则与要求
   先说我的购车原则:
1.经济能力的原则。
你买车的设想、目标、计划、方案、都是你头脑中的意识,说到底是被经济能力(存在)所决定的。买车本质上是一种经济行为,购买商品的行为。你的经济能力如何,制约着你的购买。这就叫有多少钱办多少事。
2.使用目的突出的原则。你买车的主要使用目的是什么:商务、行政、代步工具、家庭用车、旅游、越野、体验驾驶操控乐趣和激情超越?当然也不可能只有一种用途,但其它的只能兼顾了。不要期望面面具到,若所有方面都非常理想,那就买不到车了,除非你降低要求。
3.性能价格比的原则。在你的经济实力的基础上,在满足你的主要用途的前提下,确定最符合你的要求与条件,且外观设计、工艺(做工)、用料、技术、性能、配置、最先进的车。即价格相同,但外观、工艺、配置、性能高;或者外观、工艺、配置、性能相同,但价格低。这两种情形,都能体现这一原则。
4.内容形式相统一的原则。现代汽车是科学技术和美学的完美结合,除了内在的性能技术要优越外,外观(形式)也要漂亮。而好看不好看(漂亮与否)是一个见仁见智的事情,与一个人的科技文化水平、人文综合素质、艺术、审美的眼界能力、哲学思维素养等都有密切的关系,同时又受到本国的民族文化、工业历史传统的强烈影响。简单说,车是跑的,但也是看的,因此必须满足这一原则。
5.美学观赏的原则。这是在第4条基础上延伸出来的。即在以上原则基础上,选择最漂亮、最耐看、最养眼,且耐看时间系数最高的车作为自己的目标吧。有的车刚一面世,很前卫很时尚,但用不了多久,就看上去有些怪异碍眼,难以通过我们挑剔的审美眼光的了。但有些车则不同,它们耐看的时间系数较高,即耐看时间较长。
6.容忍瑕疵的原则。金无足赤,车无完车。不要以为最贵的车就会完美无缺,没那事。那些名牌车也不能避免因设计生产中的缺陷,而导致被招回的情形。你既然为了你的主要使用目的,选择了你的目标爱车,那就要容忍它因主要优点(用途、性能、技术、外观设计)突出,而可能在其他方面表现出来的不足和缺陷。
   比如,因设计诉求不同,每一款车都会有自己的软肋,突出了舒适性而在驾驶和操控的激情方面就有些不理想;在悬挂方面比较柔软舒适、方向盘转向轻松,而在抓地性、路感和转向清晰度方面又有所欠缺;照顾了车内空间,而可能牺牲了车身各部分比例的协调和整体线条的流畅、美感;公认省油的车又会使你在提速和感受驾驶的激情方面有几多遗憾。当然,那些国外汽车制造的大公司大厂家,拥有著名品牌的一些车型,在这些方面会兼顾得更好一些。
   再说说我心目中想买的车的具体条件与要求吧:
1.
希望裸车带上牌子及购车的各种税费,在15万以内或者左右,解决问题,这是我的能力,在这一能力范围内寻求购买对象。
2.不能仅是代步,更要突出一定的操控性和驾驶乐趣,心目中必须是手动挡。1.6L不行,最好2.0L,目标是紧凑型轿车,轴距不得低于2600mm,不考虑B级车,如迈腾、凯美瑞和雅阁八代之类接近20万或20万以上的车,那不属于我。
3.外观工艺与内在质量性能,要尽可能的统一。外观造型要漂亮养眼,耐得住看,若干年之内,都不过时,技术越先进越好,发动机、底盘、悬挂、安全性是重点,舒适享受性的配置,如空调音响等,过得去即可,尤其不想要多碟CD,单碟最好,更不需要奢华性配置。
4.尽可能地追求完美,但世上没有十全十美的东西,汽车同样如此,在主要要求及其方面得到满足后,可以容忍某些细小的局部的不满足、不理想、不完美,这是没有办法的事。
5.最重要的是在自己的经济能力(预算支出)范围内,要买性能价格比最优的车,即“best buy”。以最小的支出,最大限度实现买车的目的、要求和条件。

二、寻找、确立购车目标的过程
   下面讲目标是怎样实现的,整个过程从去年夏天开始。
   首先,是市场调研寻找目标。如今网络时代,这件事情太简单了。各大汽车资讯网站,都提供了市场在售各种品牌、各款车型极为详尽的规格、性能、技术、配置方面的参数,便于选车购车进行对比的工具,及外观、内饰方面的大量清晰的照片,足够我们进行比较筛选了。我大约用了几个星期在网上详细浏览判研,这同时也是一个学习和增长相关知识的过程。
   依我上述要求和条件,国产自主品牌的车,基本上被排除了。什么吉利、力帆、比亚迪、华普、奇瑞、中华、江淮宾悦、一汽奔腾,没有一个能让我中意的。不是不想支持民族品牌,而是它们目前所造出的车实在不能满足我的条件和要求,我觉得这钱花得不值,尽管其中有些车是很便宜的,甚至是物超所值的。但我是买我心目中爱车的,不是来买便宜货的。
   这里不得不谈谈我对国产车的看法。
   尽管这些年来民族轿车品牌及厂家做出了很大努力,也取得了长足的进步,但是仍然很难满足眼界较高、要求较苛刻的消费者需求。大多国产轿车的主要问题,是设计、制造缺乏眼界与内涵,借鉴外国某些车型的优点时很生硬,机械地模仿和拼凑,不能融会贯通,外观造型十分蹩脚,很不中看,很不耐看,工艺、内饰粗糙不敢恭维,车标更是难看,甚至有混淆视觉抄袭之嫌,一些厂家不生产合资车后,以原型车为基础,重新设计的改版车还不如原型车好看。即使新出山的一些车型,设计思路也基本上停留在几年前的潮流上。一汽奔腾,虽然技术不错,外观设计也还可以,但造型有些沉重,似乎政务、商务风格的气息更重一点,也不能令我接受。
    在网上各主要的汽车网站,进行了一番搜索对比研究后,目光首先落在了马3的2.0手动标准上,当时官方报价13.48万,4S店经销商报价似可便宜约1万元左右,估计最后拿下后应在15万以内了。
    为什么不是其它牌子,比如长安福特的福克斯,从网上看此车优点很突出,操控好,劲道足,很受一些追求驾驶乐趣的车友们推崇,然而它的不足也较明显,耗油高,内饰嫌粗糙,且推出时间已较长,本人一直对美国车有油耗高的印象,看来在此车身上又一次得到验证,很忌讳,被排除了;
    为什么不是本田思域,因为虽然很省油,轴距又长(2700MM),内部空间大,但是设计思想,及其动力的调校,不符合本人上述的驾驶要求,而且价格较高,手豪高配版厂家官方报价已近16万,即使考虑到经销商那里能优惠近1万元,估计裸车拿下也得15万左右,而且我还很不喜欢思域的造型设计,为了照顾最大的内部空间,使得外形比例很不协调。尽管我也承认在这样大的空间约束下,本田思域的外观设计已经做得很不错了。本田思域不符合我对车的外观设计的视觉美感要求,所以也被排除了;
    为什么不是丰田的卡罗拉,丰田卡罗拉的外观设计虽然很中庸大气,很符合一般中国人的审美观,但还是觉得缺少吸引我的东西,而且中国国内有些厂家的设计,明显的与之趋同,也挺倒胃口的。1.8L手动纪念版,厂商报价也要15.68万,自动高配版,价格已达17万多,可是动力却只有136马力,不是很突出。
为什么选马自达3 2.0L呢?因为符合我的要求和条件。此车是紧凑型级的(A级车),设计诉求是运动性的,注重驾驶与操控,从各主要参数上看符合运动性要求,很是吸引:最高车速>200公里/每小时,0-100公里加速时间9.1秒,100-0公里速度下刹车距离37米,理论经济油耗6.4L/百公里,轴距2640mm,自重1258公斤,最大功率110KW(150马力),最大扭矩182牛顿/米,最大扭矩转速4500rpm,全铝合金发动机,拥有S-VT(可变气门正时控制系统)、VIS(可变进气歧管系统)、TSCV(可变涡流控制系统)、电子控制节气阀多项发动机特有技术;欧IV排放标准,悬挂:前麦弗逊独立,后多连杆独立;制动:前通风盘,后实心盘;轮胎:205/55R16;真皮方向盘可上下前后调节,安全装备:驾驶与副驾驶座有气囊(我认为够了),操控配置:有ABS(防抱死)、EBD(制动力分配)、EBA(刹车辅助),没有ASR(牵引力控制)和ESP(车身稳定控制),我认为也够了,有了后两项就不是这一级别这一价位上的车了。无真皮座椅可以接受,无天窗有点遗憾,因为是手动标准型,也可以接受,单碟CD正合我意,无倒车雷达,没关系,可后装。无GPS可以后自已买,对于油耗(省不省油)我不怎么担心,日系车省油是有口碑的,更何况马自达的车在发动机技术方面很擅长,此车自重又比马6轻些,排量更小,应更省一点油吧。当时在经销商那里,此款车型裸车优惠后,价格也就12万多,心目中的爱车已非M3莫属了,这个大方向已定。
    这里除了性能,还有一个外观的因素,影响我买马3。我这人挺重视外观的,外观不漂亮,即使内容很好,也很难让我通过,如今车型选择面很宽,如果不考虑经济能力,完全可以找到又漂亮,性能技术参数也比较优秀的车。然而,在15万左右的价位上,能通过我的审美眼光的车子真是少之又少,马3的外观我可以接受。但也有少许遗憾:高位刹车灯装在后备箱上,我不喜欢这种处理;后备箱短了点,小了点,才300L;后保险杠太突出,要是后备箱再往后延伸出一点,从视觉上可能更能接受,也更漂亮了。当然,我知道这种短尾设计可能是源于对运动型车空气动力学上的考虑。鉴于马3的优越、突出的性能,我只能选择它了。
    如此定位后,就去4S店实际看车,触摸真车了。
    在来广营一家4S店,试了一台马3自动档的车,只在院子里开了一下,没开多远,体验了一下行车(起动停止)的感觉,觉得还行。各部位接缝做工和内饰也可以接受,售车人员还让我坐上车间里一辆手动档车上,体验了一下手动变速箱换档的感觉,对马3手拨档的进档,切换档位的印象很不错:行程短,出入档顺畅准确,挺舒服的,不知开起来啥样,估计也不会差太远吧。
    回来后与儿子交换意见,他建议还是要买有天窗的。而马3 2.0手动标准没有天窗。要是如此的话,那就只有选择马3  2.0L手动豪华了。不是不知道马3手豪的出色,当初确定马3手动标准,是想在15万之内全部解决问题,而且我心中还有一个心思,想把马3手动标准的仪表盘,换成马3 2.0L手豪版的仪表盘。马3系列的三个炮筒型跑车风格的仪表盘是非常吸引人的,但在全线各款车型中,最漂亮的还是马3 2.0L手豪版的自发光红色显示、带蓝色背光的仪表盘,其它各款都是单色的,马3 2.0L自动豪华的顶配版的仪表盘也是单色的,只是更精致一点而已,绝对不如这款手豪版的出色。
    为什么对仪表盘这么看重?因为坐进驾驶席第一眼看到的就是它,行进时经常要瞟到它,漂亮的仪表盘会给驾车人带来极大的愉悦和信心。如今这一风格仪表盘又被用在了即将上世的新款的马6“睿翼”的身上。
    从网上看到南方一位车友,还专门从台湾搞来一套马3的手豪版的仪表总成件,通过专业汽车维修店的技师操刀,换在自己的爱车上。在与4S店方探讨此种可能性时,感到此事真要是实现,还真挺麻烦,厂家能否单独提供是一回事,而改换仪表盘时,要得到厂家提供的密码、电脑程序及认可(牵涉到一部车辆的基本数据真实性的问题),这又是一回事……。我有些犹豫,再一转念,即使改装成功,内行的人一看,不也是改装过的车,并不是原配,是不是有点“山寨”的味道呢? 
    我决定放弃这个念头,转向马3 2.0L手豪版,基本技术性能和参数就不说了(参看附录马3 2.0L手豪与相关车型品牌的比较),需要考虑的是我的经济承受能力,及由此带来的新增配置,从性价比上看,是否有值得付出的优越性。
   手豪版增加的配置是:电动天窗、黑色真皮座椅、黑色时尚炭纤维内饰、后视镜电动折迭、斥水型外后视镜、6方向电动调节驾驶员座椅、全自动空调(标准型为手动)、6碟CD(标准型为单碟)、音响系统又多两个喇叭(标准型只有4个)、跑车化三环镀铬自发光带蓝色背光的仪表盘(我最心仪的)、运动型后扰流翼板、侧气囊、后中央扶手。
从朝阳区那边的一家4S店了解到,马3手豪版的价格可以14.08万的价格提到,全办下来不到16万,还在我的经济能力之内。比原先马3 2.0L手动标准的购车支出,要增加1.5万左右。但我认为即使上升为手豪版,马3的性价比还是很优的。想想吧,找专业维修店花1.5万元能否把这些配置增加出来呢?很难。而所有增加的配置,又都是很相衬、很添彩的配置,是属于没有可以容忍,有了更喜欢的配置。我心想若不买马3 2.0L的手豪版,而买马3 2.0的手标版,将来说不定会很后悔的。其中增加的自发光仪表盘和运动型后扰流翼板,对有些车主来说可能无所谓,但对我来说却是值得拥有的配置。
    我也注意到网上一些关于马3的负面信息,需要认真考虑:马3出世不久,停产了一段时间,重又上市,长安马自达与一汽马自达在销售方面分家,另起炉灶,维修服务网点较少(与一汽马自达相比),要重新建设布局,对马3市场销售确有不利影响,接着部分产品出现半轴异响,车主反映强烈,影响了潜在客户对其产品的信心。虽然后来得到解决,但还是对马3的产品形象产生了消极作用。就是说当我看中马3时,已非当红的新车型,不被市场追捧,象个生不逢时的可怜孩子,市场形象已很不风光。
    但我认为马自达的技术是可靠的,只要问题解决了也没有什么,其它的国外著名品牌,不是也有个别车型因产品的某些缺陷,有过被召回的经历吗?
   此刻,我已决意增加投入,搞定马自达3 2.0L手动豪华版了。